高速離心機的減振原理及方法

發(fā)布時間：

2012-03-02

概要：

高速離心機的振動是衡量高速離心機性能優(yōu)劣的重要標(biāo)志之一。

高速離心機的振動是衡量高速離心機性能優(yōu)劣的重要標(biāo)志之一。減振可采取主動減振和被動減振。主動減振就是在設(shè)計中將高速離心機的工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎(chǔ)隔開。

１、將主軸軸承座設(shè)計成撓性減振型式;

２、主軸與電機之間以撓性聯(lián)接;

３、整個驅(qū)動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接。

橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結(jié)構(gòu)已定的情況下，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求，容易損壞。

實驗室離心機的軸有二種。一種軸細(xì)長，本身就有較大的撓性，因而能自動調(diào)心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速之上，所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。雖然同樣是撓性系統(tǒng)，但細(xì)長撓性軸和剛性較大的軸運轉(zhuǎn)時的區(qū)別在于;細(xì)長撓性軸的自動對中主要是通過軸的彎曲來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞著它的質(zhì)心旋轉(zhuǎn)，而剛性較大的軸則是通過整個旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各部件的撓性相對位移來實現(xiàn)自動對中的。

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